我覺得人形機器人的意義和爬珠穆朗瑪峰是一樣的，當機器人連這么復雜的人體都可以控制的時候，能證明控制算法已經非常成熟，可以輕而易舉控制其他類型的機器人，因此，這塊硬骨頭必定是大企業或者國家才能啃的動，而國家參與的話可能就跟航天一樣性質，就跟60年代外國登月一樣。有頭部的外觀、視覺與聲音傳感器、網絡與藍牙模塊。
人類的仿生人型機器人技術近幾年還是進步神速的，也不僅僅是國外在搞研究。國內也已經有了一定成果。已經有公司已經爆出了相關的機械的結構，研發的側重，交互的系統，自主學習等等技術。人類作為一個物種終會消亡，但人類文明可以以另一種形式繼續存在下去。智能義肢只需要捕捉神經型號就可以實現完全控制，而不需要姿態動作規劃，而家政機器人更是遙遠的市場，遙遠的市場不是市場，至少一大片中小企業能不能活到那個時候都不知道，還想要他們去投資。
以及手臂的動作模塊、精細動作模塊、壓感傳感器。所以于機器人的未來，我是充滿期待的。駕駛感覺方面，主要采用的還是離合的手動、自動還是雙離合，不否認這三者的好壞決定著駕駛的感覺，但還沒有第四種、第五種方法可以解決，如果沒有，那做汽車永遠也做不過別人，安全的使用感覺也是，跟著別人去做同樣的安全設備，永遠只能在別人后面吃灰。
功能感覺完全與人的文化背景有關，不同區域的人對功能的要求是完全不一樣的，這三種感覺只要有一樣是你自己的，汽車就成功了。服務思維沒有建立起來，供給側、去產能、互聯網加等概念充斥社會，聽起來很高大上，卻沒法解決社會的實際問題。專門研究人的“感覺需求”的“服務業前沿問題的體系”，專門針對產業的服務體系，都沒有，談什么“強大”都不起作用。
服務業是創造感覺的行業，創造越多美好的感覺，人們的生活才更美。圍繞人的感覺制造出來的產品，不存在賣不出去的問題，這樣的制造業才是強大的制造業。機械手重復高速度與高精度定位在算法方面很多種控制模式相互配合，對計算機（或者智能卡與微處理器）實時運算處理能力要求很高，強大的CPU芯片需要定制，例如德國西門子高端運動可編程控制器PLC主模塊CPU芯片就是定制的，日本三菱PLC與智能伺服控制系統就在他們的工業機器人方面大量運用。
人類的仿生人型機器人技術近幾年還是進步神速的，也不僅僅是國外在搞研究。國內也已經有了一定成果。已經有公司已經爆出了相關的機械的結構，研發的側重，交互的系統，自主學習等等技術。人類作為一個物種終會消亡，但人類文明可以以另一種形式繼續存在下去。智能義肢只需要捕捉神經型號就可以實現完全控制，而不需要姿態動作規劃，而家政機器人更是遙遠的市場，遙遠的市場不是市場，至少一大片中小企業能不能活到那個時候都不知道，還想要他們去投資。